Lars Johan Hierta På internet sedan 1994  
AftonbladetSport
FREDAG 15 DECEMBER 2000
 
  

Den största utmaningen

P-G Lundmark kör Paris-Dakar-rallyt på motorcykel för andra året i rad. Förra året blev han elva. I år siktar han högre – trots att han inte är fabriksförare.
Foto: TOMMY MARDELL

Föraren...
Namn: P-G Lundmark. Ålder: 39 år. Bor: Fjällbonäs. Familj: Hustrun Eva, barnen Klas, 21, Lisa, 10, Maja, 8, Adrian, 6. Yrke: Råvaruinköpare. Aktuell: Kör Paris-Dakar för andra året i rad.
Cykeln...
Märke: KTM. Vikt: 170 kg. Motor: Encylindrig, 660 kubik. Tankvolym: ca 47 liter. Bränsleförbrukning: ca 1,5 liter per mil. Nypris med reservmotor: 194500 kronor.
Det är P-G Lundmark mot fabriksstallen – i världens tuffaste motortävling
1990 gränslade han en motorcykel för första gången.
  Elva år senare siktar P-G Lundmark på en topplacering i Paris–Dakar.
  – Målet är att köra in bland de sex bästa, säger 39-åringen.
  
Lundmark visade i går upp motorcykeln som ska ta honom de 9948 kilometrarna i världens tuffaste motortävling.
  Fast egentligen skulle han ha varit hemma hos frugan och barnen i lilla Fjällbonäs utanför Arvidsjaur.
  P–G Lundmark bestämde sig nämligen för att sluta 1998.
  Men fyrabarnspappan hann inte mer än till duschen efter det som skulle ha varit hans sista tävling förrän han träffade Olle Olsson.
  Det var efter deras möte som mc-livet blev öken.
  Bokstavligt talat, alltså.

Förra året blev han sensationell elva
  
Inspirerad av Olssons berättelser om det klassiska äventyret ställde Lundmark upp i Paris–Dakar 2000 – och blev sensationellt elva.
  När nästa upplaga inleds på nyårsdagen är svensken tillbaka för att utmana fabriksförarna.
  – Det är en tuffare, långsammare sträckning. Det borde gynna mig, som inte har så stark cykel. Dessutom har jag två motorer vilket ger mig ett bättre utgångsläge, säger P-G Lundmark.
  Men det är betydligt mer än maskinmaterialet som skiljer honom från favoriterna. När de går och lägger sig efter en etapp väntar nästa uppgift för Lundmark.
  Mekanikern Lundmark.
  – När jag gick i mål första gången fick jag frågan om jag skulle köra igen. Aldrig utan mekaniker, svarade jag. Men det blir för dyrt att köpa flygburen mekaniker. I stället mekar jag själv två till fyra timmar varje kväll.
Sömnen måste bli lidande?
  
– Ja, det blir nog inte mer än fem timmar per natt. Fabriksförarna kan nog sova åtta–nio timmar. När jag gick i mål första gången sov jag 14,5 timmar i en soffa som jag i dag skulle tycka var obekväm. Jag befann mig i ett slags krigstillstånd.

Får uppleva ett stort äventyr
  
Paris–Dakar innebär smuts, svett och stora faror. Terrängen är lömsk och under årens lopp har ökenpirater satt skräck i deltagarna.
Varför gör du det här igen?
  
– Tävlingsdelen, äventyret och spänningsmomentet. Jag får resa genom landskap jag annars aldrig hade fått uppleva. Det är som att göra lumpen. Man minns bara det roliga, säger P-G Lundmark.

Stefan Holm

Tipsa Aftonbladets nyhetsredaktion: ettan@aftonbladet.se
tips: 08-725 2000
fax: 08-600 01 77
växeln: 08-725 20 00


   

   
 MER SPORT