|
|
|
Ändra vinterdäcklagen
Sladdande buss med blankslitna sommardäck krossar mötande bil vid första halkan.
Det var precis den nyheten vi ville slippa få mindre än en vecka efter att vinterdäcklagen börjat gälla.
Men verkligheten hann ikapp oss, som vanligt.
Lagen gäller ju bara personbilar. Inte lastbilar och bussar.
Gårdagens bussolyckor visar att vinterdäcklagen måste gälla alla.
 Sju skadade när buss körde in i lastbil Tre olyckor i går – i alla fallen hade bussarna sommardäck
|
Det var en bussolycka för nära ett år sedan som ledde fram till den nya vinterdäcklagen. En fullastad turistbuss på väg tillbaka från fjällen halkade i diket och brann upp.
Frågan om vinterdäcklag blev plötsligt politiskt korrekt. Näringsminister Rosengren drev på och Vägverkets flera år gamla förslag om vinterdäcklag som tidigare stoppats i regeringen klubbades igenom på kort tid.
Men något motsägelsefullt blev resultatet av bussolyckan en lag som bara gäller personbilar. Att lagstifta om vinterdäck även på tunga fordon är mycket mer komplicerat. Sverige är ju med i EU och då vill både portugiser och greker ha ett ord med i laget.
Utländska åkerier kan protestera
Inom EU ska ju alla kunna konkurrera fritt. Om Sverige lagstiftar om vinterdäck på lastbilar och bussar kan ju inte utländska åkerier köra i Sverige på vintern utan vinterdäck. Ett handelshinder, skulle de utländska åkerierna hävda.
Och de skulle få stöd av snåla svenska åkerier som tycker att sommardäcken räcker.
EU-lagen säger att ett däck ska ha minst 1,6 millimeters mönsterdjup för att vara godkänt. Många åkerier, även svenska, kör till sista tiondelen. På torr väg är det ingen fara. Men vid regn ökar risken. Och vid vinterväglag är det cyniskt på gränsen till kriminellt. Åkeriet riskerar medvetet livet på föraren, passagerarna och medtrafikanterna för att tjäna några tusenlappar på däckkontot.
Det här är
kriminellt
Men olyckan i går var värre än så. Däcken var blankslitna. Ett av SL-bussens framdäck var så slutkört att stålkorden i däckets stomme stack ut genom gummit. Båda däcken var blankslitna på yttersidorna och som mest hade däcken cirka två millimeter mönsterdjup.
Jag bedömer att bussen kört minst 1 500 mil på olagliga däck.
Då är gränsen till det kriminella passerad med marginal.
Alla ansvariga vet att den tunga trafiken ofta kör på dåliga däck. Men ingen gör något.
Mitt förslag är vinterdäckbestämmelser även för bussar och lastbilar och att trafikpolisen får mer resurser till flygande kontroller. Då först skulle olyckorna minska
Så här säger lagen i dag
1,6 millimeter är minsta mönsterdjup för sommardäck, både för personbilar och lastbilar. När korden (metallen som håller upp hjulet) syns blir det körförbud direkt.
Fordon över 3,5 ton är undantagna reglerna om vinterdäck.
Från första december gäller att alla andra fordon ska ha vinterdäck vid vinterväglag. |
Tipsa Aftonbladets nyhetsredaktion: ettan@aftonbladet.se
tips: 08-411 11 11
fax: 08-600 01 77
växeln: 08-725 20 00
|
|
