Livsfarligt krocka med trendig terrängbil

Jeepen fullständigt krossar Saaben. Foto: NTF Se dödskrocken Krocken i rörliga bilder Aftonbladets bilreporter Robert Collin beskriver den livsfarliga terrängbilsfaran Hjälp Så ser du RealPlayer-film

Den lilla terrängbilen fullständigt mosar en Saab 9000 när den träffar personbilen i sidan. När Landrovern backar ut ur Saab-vraket kan ägaren konstatera en liten buckla på motorhuven och att höger lyktglas måste bytas ut. I Saaben är flera döda!
   Folksam och NTF har gjort ett krockprov som visar hur aggressiva terrängbilarna är i krockar med vanliga personbilar.
   Terrängbilarna är trendiga. I Sverige växer marknaden lavinartat och i USA är över hälften av alla nya bilar terrängbilar och pickups. Men de är livsfarliga att krocka i. För motparten! Folksam och NTF har gjort ett krockprov tillsammans med säkerhetsprofessorn Claes Tingvall i Australien.
   - Vi valde Landrover Freelander för att den är liten och lätt, den väger lika mycket som Saaben, säger Anders Kullgren som är forskningschef på Folksam. Saaben valde vi för att det är en av de allra säkraste personbilarna.
   Men trots lika vikt, och trots att Freelander faktiskt är en ovanligt ”snäll” terrängbil byggd med självbärande kaross som en personbil, visade krocken att forskarnas hypotes stämmer. En terrängbil krossar en personbil i en krock.
   - Man fasar för vad som händer om en tvåtons terrängbil med lastbilsram kör in i personbilen, säger han.
   Det som saknas för att skydda personerna i personbilen är vad forskarna kallar kompatibilitet. Att vara kompatibel är att vara på lika villkor.    När två personbilar krockar är båda konstruerade för att klara krocken.

Far ut med huvudet genom sidorutan
   Balksystem, stötfångare, allt har sin givna plats för att ta upp så mycket krockvåld som möjligt för att skydda personerna i bilarna.
   Men en Jeep är mycket högre. Stötfångaren träffar personbilen på en höjd där det inte finns några skyddssystem.
   Filmen från krockprovet visar hur Freelandern fortsätter rätt in i Saabens kupéutrymme utan att ta någon skada själv.
   Personen i Saabens framsäte far ut med huvudet genom sidorutan och slår ihjäl sig när skallen krossas mot Frelanderns motorhuv. Sannolikt skulle sidokrockkudde och krockgardin, som finns i ett litet fåtal lyxbilar av senaste årsmodell, ha skyddat något, men inte mycket. Människorna i personbilen skulle ha dött ändå.
   - Vi har kritiserat Vägverket för att vägarna inte är tillräckligt säkra, säger NTFs ordförande Brittmarie Utterström. Nu är det dags att ta upp problemen med farliga bilar.
   - Om vi inte agerar nu kommer vi att ha ett stort problem om ett par år.
   På Folksam diskuterar man redan höjda försäkringspremier för terrängbilar för att sätta press på dem som överväger att köpa en terängbil och på längre sikt även som en påtryckning på tillverkarna.
   - Mjukare stuktur och lägre frontparti gör terrängbilarna säkrare för motparten, säger Anders Kullgren.

Robert Collin