|
MUSIK Håkan Steen skriver om pop
|
|
|
|
|
Haffa rattfyllona på helgnätterna
Att jobba med trafik har låg status inom polisen. I stället för kunniga, stolta trafikpoliser som på 60- och 70-talen har vi fått en samling överåriga poliser som inte kom någonstans i karriären och vars enda jobb är en monoton jakt på fortkörare. En undersökning som VTI, Väg- och trafikinstitutet, gjort åt NTF visar att var tredje polis inte vill jobba med trafik. Men verkligheten är värre än så. Utbildningen för trafikpoliser har skurits ner till ett minimum. Nya trafikpoliser får inte ens lära sig att köra polisbil och det kan ta år innan de får mc-utbildning. Inga unga vill till trafiken längre. Medelåldern ligger i dag över 50 år. Nerdragningar inom polisen har minskat antalet trafikpoliser till hälften sedan 1985, då fanns det 1 400, nu finns det 700 trafikpoliser kvar. Stoltheten är helt borta och många tycker att jobbet är fullständigt meningslöst. Känner sig mobbade Trafikpolisen har i dag två huvuduppgifter: att jaga fortkörare och rattfyllon. Många trafikpoliser är så less på jobbet att de patrullerar i bilen hela arbetspasset. Visst är det bra att polisen syns, men många kör omkring utan att se, utan att ens svara på radion när stationen anropar. De känner sig mobbade och överflödiga. Numera vill polisledningen inte blanda in trafikpolisen i några krissituationer alls. Vid bankrånet i Järna för en månad sedan hade fem trafikpoliser en kontroll några minuters bilväg från banken. Men de kallades aldrig till platsen. De fick läsa om bankrånet ett par timmar senare på text-tv. På 60- och 70-talen hade trafikpolisen hög status. Ett par år inom trafiken var ett säkert steg i karriären. I dag måste vissa polisdistrikt tvångskommendera poliser till trafiken. Utbildningen måste locka Ska vi komma vidare i nollvisionen måste Rikspolisstyrelsen se om sitt hus. Trafikpolisen måste få höjd kompetens. Utbildningen måste bli så bra att unga polisaspiranter lockas till trafiken. Det ska vara kurser i avancerad körning både i bil och på mc. Utrustningen måste moderniseras. I dag är polisbilarna slitna och polisradion gammalmodig. Att Vägverkets bilkontrollanter i dagarna får nya avancerade bilar i miljonklassen kanske är bra, men polisbilarna borde naturligtvis vara lika moderna. Själva jobbet som trafikpolis ska självklart ha högt ställda kvalitetsmål. Vem som helst förstår att jakten på rattfyllon går bäst på fredag- och lördagskvällar, även om det kostar extra ob-ersättning. Kvalitet före kvantitet bör också gälla fortkörare. Ta dem där och när det verkligen är farligt att köra fort. I höstmörkret, i regn och slask på platser där det ofta händer olyckor. Inte en solig förmiddag på en öde motorväg. Genom att göra trafikpolisjobbet meningsfullt kan polisen längs vägarna få tillbaka sin stolthet och börja fungera som förr i tiden. På den tiden, när polisen respekterade sitt jobb, då respekterade vi bilister också polisen. Tipsa Aftonbladets nyhetsredaktion: ettan@aftonbladet.se telefon: 08-411 11 11 fax: 08-600 01 77 |
|
TYCK TILL om mobbning. INTE BARA ÖSTERRIKE TYCK TILL: Hur ska vi stoppa våldet mot kvinnorna? IT Så hämtar du gratis musik på nätet . Allt om mp3: Så funkar det, så får du musiken i din dator, steg för steg instruktioner, så säger lagen.
|