Oui! T-banan ska gå på natten igen

Nu tar fransmännen över – så påverkas resenären
I morgon blir Stockholms tunnelbana fransk.
  Och de nya ägarna tänker återinföra nattrafiken.
  Men först måste säkerheten bli bättre.
Tyck till om förändringarna i t-banan!
  I över 50 år har tunnelbanan varit stockholmarnas egen tunnelbana – ägt av SL och skattebetalarna genom landstinget.
  Men från och med 1 juli övertar CGEA Transport AB tunnelbanetrafiken samt trafiken på Nockebybanan, Saltsjöbanan, Lidingöbanan och nya Snabbspårvägen (spårvagnar mellan Gullmarsplan-Liljeholmen, senare ända till Alvik) som startar i augusti.
  CGEA är Europas största persontransportföretag med 28 000 anställda, och en omsättning på 14 miljarder kronor.
   Man tillhör också en av världens största transportörer när det gäller sopor. Man tar hand om avfall i 36 länder.
  Men att köra tunnelbanan blir något helt nytt för fransmännen.
Ni är inte skrämda av alla förseningar som varit den senaste tiden?
   – Nej, och trafiken går redan bättre. När systemet trimmats in ordentligt kommer vi att kunna köra snabbare och med tätare turer, säger Henrik Kolga, CGEA:s talesman i Sverige.

Förändringarna kommer till hösten
   Det omskrivna signalsystemet kommer även i fortsättningen att drivas av SL Bansystem.
  Först i höst kommer tunnelbanans resenärer att märka förändringarna.
  Den stora nyheten är då att nattrafiken som lades ner i juni 1997 och ersattes med bussar återupptas.
  Landstinget har nyligen gått med på nattrafik över helgerna. Nu hoppas CGEA att man också ska få köra tunnelbanan på nätterna även på vardagarna.
  Fast det är en fråga som avgörs av politikerna.
  Och det är inte gratis.
  Att låta tunnelbanan rulla på nätterna kostar omkring 30 miljoner kronor per år. Därför finns det tankar på en speciell nattaxa, men ingenting är klart ännu.
  Däremot blev det nyligen klart att en resegaranti införs från den 28 augusti, vid förseningar i tunnelbanan.

Ta taxikvitto vid försening!
   Försenas kunden mer än 20 minuter fyller han i en blankett, och skickar den tillsammans med taxikvittot till tunnelbanan.
  Resegarantin ersätter kostnad för taxiresa upp till 200 kronor.
  CGEA fick betala 340 miljoner kronor för tunnelbanan.
  Pengar som man får tillbaka eftersom SL lovat att rusta upp tågen, spåren och stationerna.
Slut på förseningarna.
Snabbare.
Tryggare – både på stationer och tågen.
Nattrafik – både vardagar och helger.
Nytt biljettsystem.
Fler biljettkontroller.
Bättre service och kundbemötande.
Nytt säkerhetssystem mot klottrare och andra obehöriga.