Förslag: Alla bilar
får samma skatt
Kör du en stor bil kommer skatten att sänkas. Men för småbilsägare väntar i stället höjd skatt.
  Det blir resultatet om regeringen väljer att gå på trafikbeskattningsutredningens linje och föreslår en enhetsskatt för alla personbilar och motorcyklar.
  Dagens system för fordonsbeskattning, där bilar delas in efter vikt, är föråldrat och bör skrotas. Det menar Per Eskilsson, sekreterare i utredningen.
  – Systemet kom till på tjugotalet när vägarna var mycket sämre än i dag. Nuförtiden betyder miljöhänsyn och trafiksäkerhet mer än slitage på vägarna.
  Och då är, mycket förenklat, små bilar miljövänliga men inte säkra i trafiken, medan stora bilar är säkrare men drar mer bensin.
  Enhetsskatten för bensindrivna fordon väntas bli ungefär 1100 kr om året.
   De riktigt små bilarna får kraftigast höjning – cirka 600 kr för en Nissan Micra. Per Eskilsson anser inte att det finns någon anledning att gynna dem, då de är så pass osäkra i trafiken.
  Stora bilar kan å andra sidan få strax under 500 kr i skattesänkning.
  Dieseldrivna bilar får en motsvarande enhetsbeskattning, som är ungefär fyra gånger högre än den för bensindrivna fordon. Det innebär bland annat att skatten för äldre dieselfordon, de riktigt stora miljöbovarna, kraftigt höjs.
  – Det är verkligen en insats för miljön, säger Per Eskilsson.

Höjd skatt för motorcyklar
  Ett annat fordon som får kraftigt höjd skatt är motorcykeln, något som upprört SMC, Svenska Motorcykelförbundet.
  – Det är oroväckande, säger Per Johansson, informationsansvarig på SMC. En så kraftig höjning av skatten innebär ett dråpslag mot en stor hobbyverksamhet och den sociala gemenskapen runtomkring. Vi kommer att motarbeta det här med allt vi har.
  Per Johansson säger att han i och för sig förstår de administrativa fördelarna med en enhetlig skatt, men att det i så fall borde vara en skatt för bilar och en för MC.
  Per Eskilsson skulle helst av allt vilja ha ett skattesystem baserat på olika miljöklasser, men det har tidigare inte gått att genomföra för att det inte funnits någon EU-standard för indelningen. Det gör det nu, berättar Per Eskilsson, men det systemet är för nytt för att det ska gå att lägga fram något förslag i dagsläget.
  Robert Collin, Aftonbladets egen trafikexpert, är mycket tveksam till det nya förslaget.
  – Dagens system bygger på ett rättvisetänkande: Den som har en stor bil sliter mer på vägarna och betalar därför mer. Det är bara klåfingrigt att ändra, och det nya förslaget gynnar bara dem som redan har det bra.

Volvo och SAAB gynnas
  Som Volvo och SAAB, menar Robert Collin. Deras bilar är nästan uteslutande av den storleken att de får sänkt skatt.
  – För ett hushåll blir förändringarna kanske inte så stora. Men tänk på hela tjänstebilsmarknaden, å andra sidan – Volvos och SAABs stora bilar blir mer attraktiva för företagen.
  Utredningens slutbetänkande presenteras i sin helhet den första juni, och regeringen väntas lägga fram sin proposition i höst.