|
MUSIK Håkan Steen skriver om pop
|
|
|
|
Stridsflyg i
kriget om
bilköparna
Den är egentligen Saabs verkliga folkbil. Men nu är 9-3:an ordentligt trimmad – och dyr. Dessutom används stridsflyget som draghjälp för att locka amerikanska köpare. Aftonbladets Robert Collin testar bilen som är god för 250 kilometer i timmen och gör 0-100 på 6,8 sekunder. Regnet vräker ner. Bergsvägen Route Napoleon mot Alperna från franska Rivieran står bitvis under vatten. De 215 millimeter breda däcken vattenplanar gång på gång. Sämsta tänkbara väglag för att testa en så extrem bil som Saab 9-3 Viggen. Samtidigt gör väglaget att bilens köregenskaper sätts på hårda prov. Föråldrat chassi Saab 9-3 är en av Sveriges vanligaste bilar. 10 000 såldes förra året och den billigaste versionen med 130 hästkrafter kostar under 175 000 kronor. Nya 9-3 Viggen är familjens buse. En ulv i fårakläder. Saabs tekniker har lyckats arbeta om det föråldrade chassit till 9-3-modellen på ett utmärkt sätt. Bottenplattan är i dag omkring 20 år gammal och satt från början i Opel Ascona. Senare i första generationen Opel Vectra och när General Motors köpte in sig i Saab fick Trollhättan ärva det redan då föråldrade chassit från Vectra. Det fungerade till en början inte särskilt bra i nya generationen Saab 900. I efterföljaren 9-3 är det bättre även om Saabs mellanklassbil skulle förtjäna bättre komponenter under skalet. I 9-3 Viggen har Saabs chassitekniker med relativt små medel lyckats åstadkomma förvånansvärt mycket. Nya fjädrar, stötdämpare och krängningshämmare. Större hjul med 17 tums diameter och större spårvidd. Hårdare bussningar. Hög prestanda Motorn är den 2,3-liters turbomotor som sitter i vissa versioner av Saab 9-5 men nu är den trimmad till 225 hk. Likheterna med den motor som satt i 900 Aero är påfallande. Det är Saabs konstruktörer i Trollhättan som styrt projekt Viggen i nära samarbete med engelska TWR och finska Valmet. TWR är ett företag som specialiserat sig på att trimma standardbilar till högprestandamodeller eller till rena racingbilar. Finska Valmet har tillverkat bilar åt Saab sedan 1980-talet. I dag sätter Valmet i Nystad samman 9-3 cabriolet och Viggen. Understyr tryggt Viggen understyr konsekvent och tryggt i ösregnet. Blir farten för hög i ingången till de tvära kurvorna släpper bilen greppet fram och hasar odramatiskt i tangentens riktning – in mot bergsidan eller ut mot stupet. Aldrig ett släpp med bakvagnen så länge ösregnet kyler däcken. Men när det torkar upp och 45-profildäcken från Dunlop blir varma kommer ett par överraskande bakvagnsladdar. Motorn är råstark. Turbon tvekar ett par ögonblick men sen snurrar den igång och redan vid låga 2 500 varv kan man utnyttja motorns fulla vridmoment på 342 Newtonmeter. Växellådan är manuell och har fem lägen framåt. Fem växlar räcker och Saabs tekniker gör en dygd av att inte ha fallit för frestelsen att montera in en trendigare sexväxlad låda. Teknikerna påstår också att de medvetet avstått från att ge Viggen ett avancerat antisladdsystem. Budgetbygge Sanningen är snarare att Viggen är ett utpräglat budgetbygge där målsättningen varit att få in så mycket högfartsegenskaper som möjligt till lägsta tänkbara kostnad. Ett bra antisladdsystem var helt enkelt för dyrt och de lågprisvarianter som finns att hämta på hyllan hos Opel ville man inte ha. Men på de regnhala vägarna skulle ett antisladdsystemet ha gjort stor nytta. Saab-folkets argument att ”Viggen-förarna är aktiva och vill ha tillgång till motorns hela vridmoment” faller när man vet att tillverkare som Ferrari numera har antisladdsystem i sina bilar. Med en knapp att stänga av när andan faller på. Saab 9-3 Viggen – folkbilen som blev trimmad och dyr Äga 
Dyr att köpa, dyr att försäkra, höga bränslekostnader och lågt andrahandsvärde. Komfort 
Småstötig, bullrig och i högre fart mycket vindbrus. Köra 
Fina köregenskaper, även om den trygga understyrningen plötsligt förbyttes i yviga bakvagnskast när vägen torkade upp. Underhållande som en Saab ska vara. Utrymme 
Som en helt vanlig Saab 9-3. Säkerhet
Saab vet hur man bygger säkerhet. Kanske prickar Saab inte in exakt rätt i de stora krocktesterna som Euro-NCAP. Men i verklig trafik sitter man säkert. Totalbetyg:
Pris: 349 000 kronor med tre dörrar, 354 000 med fem dörrar och 463 000 som cabriolet. Motor: 4-cylindrig med 4 ventiler per cylinder och turbo. Cylindervolym 2 290 cm3, max effekt 225 hästkrafter vid 5 500 varv/minut, max vridmoment 342 Newtonmeter mellan 2 500 och 4 000 varv/minut. Fartresurser: 0-100 km/h på 6,8 sekunder, toppfart 250 km/h. Bränsleförbrukning: 1,37 liter/mil vid stadskörning, 0,72 på landsväg, 0,96 vid blandad körning. Mått och vikt: Längd 464 cm, bredd 171, höjd 142, tjänstevikt cirka 1 450 kg Tipsa Aftonbladets nyhetsredaktion: ettan@aftonbladet.se telefon: 08-411 11 11 fax: 08-600 01 77 |
|
 Tigrar åt upp turister i djurpark. Drama i safaripark på känd svensk turistort. Skyldig! I går dömdes Clark Olofsson. Nästa gång han blir fri är han pensionär. Clark - historien om en brottsling. I dag: del 5. Så sparas skattemiljoner. Apotekarens lista gör medicinen 10 procent billigare. Anna var nära att våldtas av taxichaufför. - Jag är orolig att han ska söka upp mig - han har ju min adress. Stridsflyg i kriget om bilköparna. Robert Collin testar nya snabba Saab 9-3 Viggen.
Fysisk sex via internet har blivit verklighet - den ena parten styr mottagarens sexhjälpmedel Elva skolelever fast i rökfylld hiss. ”Jag hörde hur eleverna panikslaget ropade på hjälp.” Poliserna frias för Osmo Vallos död. Mamma Signe Modén: Nu går jag till Europadomstolen. Flygvärdinna strippade under flygning. Hade slagit vad med flygplanets kapten - och förlorat. Svensk kan få livstid för knivmordet i Hollywood. Den mördades flickvän: Hoppas han får det strängaste straffet. Polis beskjuten - 19-åring gripen. Misstänkt för mordförsök och olaga vapeninnehav.
KRIGET OM KOSOVO Första amerikanska förlusterna under kriget - brittisk soldat rapporteras försvunnen. En bedräglig känsla av fred. Frågor och svar om kriget - efter 42 dagar. Matpaket - så kan du hjälpa flyktingar. Kom-ihåg-lista - det här behöver du handla till paketet. Rädda Barnens och Aftonbladets kampanj: Barn 2000.
STOCKHOLM 
Lasse Anrell: Fyrverkeri är erotik - stoppa laserjippot på Vattenfestivalen. Tyck till: Ska fyrverkerierna ersättas av en lasershow under Vattenfestivalen? Vem är Sveriges sexigaste man? Rösta direkt på nätet! |
