  | |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
Foto: SCANPIX
Fyra svenska bilar klarar nya hårdare krockprovet
Att sladda in i en stolpe innebär ofta döden eller allvarliga skallskador. Men i en modern Volvo eller Saab kan man faktiskt klara smällen. Fyra svenska bilmodeller klarade det nya hårdare krockprovet i Euro-Ncap som presenterades i dag med utmärkt resultat. Lite huvudvärk istället för en säker död. Det europeiska krocksamarbetet Euro-Ncap har blivit en präktig nagel i ögat på bilindustrin. Dåliga resultat i krockproven är inte bara pinsamt, det minskar försäljningen också. Vem vill köpa en farlig bil när det finns andra som är säkra? Problemet med tester som Euro-Ncap är att en del tillverkare kan göra bilar som är säkra just i provet, kanske inte lika bra i verkligheten. Därför har det svenska Vägverket drivit på och förändrat proverna hela tiden. Sladd in i stolpe Hittills har man krockat frontalt och i sida, men sidokrockarna har varit lite för lätta att klara av. Därför kompletteras provet nu med en sladd in i en stolpe som träffar precis vid förarens huvud. Volvo S80 testades för första gången och resultatet är mycket bra. Men det är Saab 9-5 som är allra säkrast av de 64 modeller som testats hittills. 9-5 klarar alla prov med utmärkt resultat. Saab 900 klarade sig ganska dåligt i krockprovet för ett par år sedan. Omgörningen till 9-3 innebär mer än kosmetika och förändrade köregenskaper. 9-3 betydligt säkrare än 900 9-3 är också en betydligt säkrare bil. Chassistrukturen är styvare och en ny stor sidokrockkudde gör underverk i stolpprovet. 9-3 är dessutom den bil som skyddar barn i barnstol allra bäst. Alla bilar körs i krockproven i ett utförande som är standard i hela Europa. Förra året bluffade Mercedes och påstod att sorgebarnet A-klass har sidokrockkudde som standard och så kördes bilen i testet. Sen visade det sig att bilen inte har sidokrockskyddet i alla länder. Nu har bilen körts om men det visar sig att den klarar sig rätt bra ändå. De svenska bilarna säljs ju utan pasagerarkrockkudde som standard i Sverige - och de flesta köper utan kudde för att kunna ha barnstol i framsätet. Prov utan passagerarkudde Proven genomförs alltså utan passagerarkudde, men passagerarens huvuvet slår ändå inte i instrumentbrädan i provet som görs i 64 km/tim. - Det behövs nog farter upp emot 80 km/tim för att en passagerare ska slå i huvudet och då först behövs passagerarkudden, säger Anders Lie, Vägverkets expert i Euro-Ncap. 
- Risken är att en passagerarkudden skadar mer än den skyddar, säger han
och
tycker att det är bra att svenska barnfamiljer väljer bil utan
passagerarkrockkudde.
Mercedes hade ytterligare en bil med i testet. E-klass som bara fick tre stjärnor i förra försöket har fått bättre krockskydd och nu klarar bilen 4 stjärnor. I och med det nya stolpprovet kan bilarna i Ncap få fem stjärnor mot maximala fyra i tidigare prov. Ingen av bilarna nådde så långt den här gången. Tipsa Aftonbladets nyhetsredaktion: ettan@aftonbladet.se tips: 08-411 11 11 fax: 08-600 01 77 växeln: 08-725 20 00 |
|
