|
|
SJ:s jätteförlust blev till en vinst
Egentligen går de minus med nära 800 miljoner
SJ:s välbetalada toppdirektörer gick nyligen ut med ett pressmeddelande om en vinst på 239 miljoner för 1999.
Men vad som inte framgick är att SJ sluppit banavgifter på 700 miljoner och räknat in gamla vinster på nästan 300 miljoner i bokslutet.
Det är oetiskt att inte redovisa detta. Egentligen gör ju SJ en förlust på närmare 800 miljoner, säger SJ:s förre ekonomidirektör Bo Hamnell.
Aftonbladet i går:
Trots att SJ gör jätteförluster får direktörerna mer betalt än på andra statliga verk Mest av alla tjänar generaldirektören har 180 000 i månaden
Därför ska SJ bli ett bolag Regeringen hoppas att en bolagisering ska öka SJ:s chanser att gå med vinst
|
I går kunde Aftonbladet avslöja att SJ:s toppchefer har rekordlöner trots att verket under flera år gått med brakförlust.
Regeringens direktiv om resultatförbättring sätter press på de högavlönade SJ-direktörerna att visa upp lönsamhet i företaget.
Det första Daniel Johannesson gjorde när han tillträdde som ny generaldirektör i februari 1998 var att författa företrädaren Stig Larssons årsredovisning för 1997.
Till förväntade
förluster
Tillsammans med SJ:s nye styrelseordförande Karl-Gunnar Holmqvist beslutade Johannesson att plocka bort 3 miljarder till framtida reserver. Drygt 2 miljarder togs ur SJ:s eget kapital och 900 miljoner togs direkt ur 1997 års resultaträkning.
Reserveringarna gjorde vi för att täcka bergsäkra affärsförluster på olika existerande avtal. Enligt god redovisningssed ska man då ta upp den framtida förlusten man känner till i bokföringen, säger Daniel Johannesson.
Men förlusterna var ingenting som existerade, det handlade väl om förväntade förluster?
Ja, just det.
Resultatet för Stig Larssons avskedsår 1997 förbyttes genom ingreppet från en vinst på cirka 250 miljoner kronor till en förlust på 641 miljoner.
Genom bokföringsåtgärden kan den nya SJ-ledningen utnyttja de gamla vinsterna för att förbättra kommande årsredovisningar. På så sätt kan de plussa på resultatet med 250300 miljoner per år.
Pengarna finns bara på pappret och tillför inte kassan något, säger Bo Hamnell, som var SJ:s ekonomidirektör fram till sommaren 1998.
Det här är
oetiskt
När SJ den 8 mars i år redovisade en vinst på 239 miljoner för 1999 nämndes det bara i en not att 300 miljoner hade plockats in från Stig Larssons sista år 1997.
Det är oetiskt att SJ inte öppet redovisar det i årsredovisningarna. Skulle ett börsbolag göra på det här sättet så skulle det bli av med börskontraktet, antar jag, säger Bo Hamnell.
I torsdags beslutade regeringen att föreslå att SJ ombildas till ett eller flera aktiebolag.
Då krävs det att SJ börjar presentera bokslut där företagets ekonomiska och finansiella situation tydligt framgår. Om de inte gör det så kommer staten hela tiden att få lägga en stor kreditgaranti för SJ:s upplåning. Då kan man ju undra vad poängen med en bolagisering är, säger Bo Hamnell.
Före detta
chefen: Jag
är oroad
Den förre generaldirektör Stig Larsson är oroad över SJ:s utveckling.
Det är tråkigt att se den nedmontering av SJ som har skett. Man tappar affärer och lägger ned det ena efter andra, säger Stig Larsson som i dag för första gången efter sin avgång kommenterar SJ.
Stig Larsson lämnade i februari 1998. Efterträdaren Daniel Johannesson valde att plocka med sig 3 miljarder från Stig Larssons sista årsredovisning.
Det är klart att det retade mig. Nu visade mitt sista år en förlust på 600 miljoner, men det borde ha varit ett plus på ett par hundra miljoner åtminstone.
Tycker du att årsredovisningen för 1997 är missvisande?
Ja, det är den.
Det ser ut som om du körde SJ i botten under ditt sista år?
Ja, det är klart att det känns tråkigt.
Stig Larsson har inte kommenterat SJ under de två år som gått sedan han lämnade generaldirektörsposten. Men nu ger han för första gången sin syn på det omdiskuterade företaget:
Det är tråkigt att se den nedmontering som har skett av SJ efter allt arbete som vi lade ner för att åstadkomma ett bra företag.
Vad lägger du i ordet nedmontering?
Man tappar affärer och lägger ned det ena efter det andra, säger Stig Larsson.
Bara i år har SJ förlorat trafikupphandlingar värda 1,8 miljarder kronor till privata konkurrenter.
Tipsa Aftonbladets nyhetsredaktion: ettan@aftonbladet.se
tips: 08-411 11 11
fax: 08-600 01 77
växeln: 08-725 20 00
|
|