Här är de krock-
farliga bilarna

Hyundai Atos i krocktest. Honda Logo, Hyundai Atos och Opel Corsa blir mosade Här kan du se hur bilarna klarar det hårda krocktestet Skaffa RealPlayer G2 Betyg 1-5 Fiat Punto: 4 VW Lupo: 4 Smart: 3 Hyundai Atos: 3 Opel Corsa: 3 Honda Logo: 3 Lancia Y: 2

Robert Collin: Bara Fiat och Lupo godkänns

Välj en ny Fiat Punto eller en VW Lupo om du ska köpa småbil. Undvik Honda Logo, Hyundai Atos och Opel Corsa.
  Småbilarna blir allt säkrare, det visar krocktestet av sju småbilar som Vägverket presenterade i dag.
  Men det är fortfarande stora skillnader mellan olika modeller och en del är långt i från säkra.
  Krocksäkerhet är en ganska ny bekantskap för många biltillverkare.
  Köregenskaper, pigga motorer, bra acceleration och käck formgivning har varit viktigare. Krocksäkerheten syns ju inte utanpå och det tar några år innan dåliga resultat i verkliga krockar börjar svärta ner en bilmodell. Och när en ny model presenteras kan ju alltid tillverkaren peka på några balkar eller någon extra krockkudde och hävda att den nya modellen är mycket säkrare.
  Euro Ncap är ett samarbete mellan myndigheter och organisationer i Europa som krocktestar bilar. 1997 krockades småbilar första gången. Då med ett förskräckande resultat. Dagens redovisning är ett steg i rätt riktning.
  Euro Ncap visar att oberoende tester behövs för att tvinga fram säkrare bilar. Tillverkarnas eget engagemang räcker inte alltid.
  Förra generationen Fiat Punto var den första modellen från Fiat med någon som helst krocksäkerhet. Jag träffade Dante Bigi, ansvarig för krocksäkerhet på Fiat, flera gånger och det var nog denne lille man som ensam övertygade Fiats ledning om vikten av att tillverka säkra bilar.
  Den nya Punto är allra säkrast av sju krockade småbilar. Punto är testad utan passagerarkrockkudde, eftersom bara rattkudde är standard i Europa, men en svensk Punto lära vara ännu bättre med passagerarkudde i standardutrustningen.
  VW Lupo toppar listan tillsammans med Punto. Lilla Lupo har dubbla kuddar fram. I sidokrocken får Lupo något sämre reslutet än Punto men en svensk Lupo har sidokrockkuddar som standard och bör alltså vara väl så bra som Punton i sidokrocken.
  Storsäljaren Hyundai Atos är klart sämre än Punto och Lupo, men inte lika farlig som den ser ut. Kupén deformeras kraftigt vid frontalkrocken men personerna i bilen klarar sig relativt bra.
  Opel Corsa, börjar bli en gammal bil och det märks. Farligheten i klass med Atos.
Honda Logo har blivit en flopp i Sverige och lika bra det. Logo är en ny bil som borde vara betydligt säkrare. Honda hör till de japanska tillverkare som fortfarande försummar krocksäkerheten.
  Udda stadsbilen Smart klarar sig bättre än man kan tro i krockprovet. Sinnrika bilbälten och krockkuddar fungarar bra ihop med den extremt styva karossen. Men betyget är ändå inte bättre än medel.
  Sämst i testet är Lancia Y som lyckligtvis inte säljs i Sverige.