|
|
89 tros ha dött
i ny flygkrasch
Planet som kraschade i morse fick mekaniska problem och besättningen begärde nödlandning i LA. Bara tre kilometer från flygplatsen störtade planet i havet. Foto: REUTERS
Vilket flygbolag drabbas oftast?
|
Planet skulle nödlanda men hann aldrig fram
Flight 261 från Mexiko hade bara tre kilometer kvar till nödlandningen på Los
Angeles flygplats tidigt i morse, svensk tid.
Men det nådde aldrig fram.
Samtliga 89 ombord på det amerikanska passagerarplanet befaras ha
omkommit när planet störtade i havet.
I morse fanns ett stort räddningsmanskap med kustbevakningens fartyg och
helikoptrar på olycksplatsen.
Ett tiotal kroppar har tagits upp ur havet, men hoppet att finna någon överlevande
minskar för varje minut som går.
Vädret är dåligt, med stark blåst och iskallt i vattnet.
- Men vi letar tills alla möjligheter är ute. Underverk har inträffat förr, säger
George Wright vid kustbevakningen.
Planet, en MD-80 från Alaska Airlines, var på väg från Puerto Vallarta i Mexiko
till San Francisco.
Det skulle sedan vidare till Seattle.
Men planets besättning rapporterade om motorkrångel och begärde att få nödlanda
på Los Angeles internationella flygplats när det plötsligt föll 5 180 meter och störtade
i havet.
Kraschade med nosen först
Enligt uppgift hade piloten problem med stabilisatorn på stjärtfenan, vilket kan vara
orsaken till kraschen.
Ett vittne på ön Anacapa nordväst om Los Angeles berättar:
- Planet kom upp och ner och kraschade i vattnet med nosen först.
Fartyg och helikoptrar, liksom fiskebåtar och privata båtar, deltar i sökandet efter
överlevande, men hittills utan framgång. På de bilder CNN kablade ut i morse såg
man bara vrakrester flyta omkring på vattnet.
En talesman för Alaska Airlines uppger att passagerarna på planet från Puerto
Vallarta mest var äldre människor boende i området kring San Francisco, eller
transitpassagerare på väg någon annans stans.
Olyckan kommer bara ett dygn efter att ett av Kenya Airways plan störtat i havet
utanför Elfenbenskusten och där närmare 170 människor omkom.
Planet, en MD-80, är en av de flygplanstyper SAS brukar använda och som anses
som mycket driftsäkert. Planet var byggt 1992.
En flygkrasch i veckan om ett par år
MANILA Flygkrascherna inom den kommersiella luftfarten kommer att tillta i antal så att i genomsnitt ett plan i veckan störtar år 2007, sade internationellt verksamma piloter på tisdagen.
- Sköter vi vårt jobb lika bra då som i dag kommer antalet olyckor att fördubblas, sade Paul McCarthy i Ifalpa, Internationella pilotfederationen, vid ett seminarium om flygsäkerhet i Manila.
- Det blir i stort sett 50 krascher om året eller en i veckan, sade han.
Ämnet flygsäkerhet är aktuellt sedan två större olyckor skett inom två dygn. En Airbus A310 från Kenya Airways kraschade utanför Västafrika i söndags och i måndags var det en MD-83 från Alaska Airlines som störtade utanför Kalifornien. Sammanlagt dödades drygt 200 människor.
Ifalpa
Proportionen av flygplan som råkar ut för olyckor kommer att sjunka under de närmaste åren, sade McCarthy. Men samtidigt expanderar hela branschen så mycket att störtningarna fördubblas. Varje år växer flygindustrin med fem procent. Under perioden 1988-97 förekom i snitt 22 olyckor per år, sade McCarthy som leder en analysgrupp.
Ifalpa företräder 100000 piloter och genomför Manilamötet för att diskutera hur piloter kan uppnå bättre koordinering av flygtrafiken och hur flygföretagen kan öka säkerheten.
Trots att 88 procent av alla flygningar genomförs i Europa och Nordamerika inträffar de flesta olyckor i Tredje världen, sade Ifalpachefen Ted Murphy. Det beror på dålig infrastruktur, utvecklingsproblem samt dålig utbildning för personalen, sade han.
Ändå är det säkert att flyga, ansåg Murphy: om 1200 människor dödas vid flygolyckor varje år omkommer samtidigt en kvarts miljon på världens vägar.
Tusen usla flygplatser
Två dödsolyckor sker för varje miljon flygningar i Afrika medan något mer än en olycka sker i Asien för varje miljon flygningar; i Europa och Nordamerika är siffrorna 0,3 respektive 0,28 per miljon. Genomsnittet i världsskala är 0,45 dödsolyckor på en miljon flygningar.
Regeringar, flygföretag och piloter måste samarbeta, om säkerheten skall kunna höjas.
- Om piloternas organisation har motarbetats i något land så att den inte fungerar så kan ni vänta er att säkerheten sjunker.
De farligaste flygplatserna är de där piloterna inte får effektiv hjälp med navigationen, där brandförsvaret är uselt och där rullbanorna inte underhålls, sade McCarthy som själv har flugit 19000 timmar, oftast i en Boeing 767.
- Det finns olyckligtvis ett tusental sådana flygplatser i världen, sade han.
TT-Reuters
Tipsa Aftonbladets nyhetsredaktion: ettan@aftonbladet.se
tips: 08-411 11 11
fax: 08-600 01 77
växeln: 08-725 20 00
|
|