TÅGKATASTROFEN I NORGE

Mobiltele-krångel bakom olyckan?
Uppgifter i morse: Trafikledningen försökte varna lokförarna - men ringde fel nummer
I morse vaknade Norge i chock.
  Den svåra tågolyckan norr om Hamar på tisdagen krävde troligen 32 dödsoffer - den värsta katastrofen i fredstid.
  En av förarna körde mot rött ljus, krångel med mobiltelefoner eller en millenniumbugg är några av teorierna till varför olyckan skedde.

   När det ljusnade i dag på morgonen började det svåra arbetet med att kräva fram döda från de utbrända och svårt sargade tågvagnarna.

Troligen 32 dödsoffer
  Enligt rapporterna nu på förmiddagen har olyckan troligen krävt 32 dödsoffer, sedan en av de saknade nu anmält sig till polisen.
  I dag inleds också arbetet med att få svar på frågan vad som egentligen orsakade den svåra tågolyckan.
  Hur kunde två tåg kollidera i full fart med varandra utan att något system eller människa slog larm?
  Den frågan hoppas den norska haverikommissionen få svar på.
En teori är att en av tågförarna kört mot rött ljus.
  Signalsystemet hos tågledaren i Hamar godkänner inte att två tåg i motsatt körriktning har grönt ljus. Fungerade inte ljussignalen eller körde någon av förarna mot rött ljus?
Varför larmade inte tågledningscentralen i Hamar de båda lokförarna om att de var på kollisionskurs?
  Enligt norska TV2 idag kan krånglande mobiltelefoner ha bidragit till att olyckan skedde.
Rörosbanen är en av de få i Norge som saknar ett så kallat ATC-system med automatisk stopp för tåg på mot en sammanstötning.
  I stället bygger NSB, den norska statsjärnvägen, hela sitt varningssystem på mobiltelefoner i tågen.
  Men mobilerna byter plats och hamnar i olika tåg och telefonlistorna är ofta inaktuella.
  Därför kan det vara så att trafikcentralen upptäckte vad som höll på att ske, försökte larma tågförarna - men fick aldrig kontakt för att numren var felaktiga.
  - Det är inte klokt. Man tror vi är kvar på stenåldern, säger en upprörd NSB-anställd till aftonbladet.se nu på morgonen.
En annan teori är att katastrofen kan ha orsakats av ett datorfel.
  Enligt norska Dagbladet slog Jernbaneverket, motsvarigheten till vår järnvägsinspektion, för två månader sedan larm om riskerna med övergången till år 2000.
  I ett internt dokument skrev verket bland annat att en katastrof kunde inträffa om ”stora integrerade telekommunikationslösningar gav fel datainformation” och skrev vidare att sannolikheten för fel var stor.
  Enligt Sigurd Sandelin på Jernbaneverket upptäcktes också fel på anläggningen i Hamar, men han vill idag inte spekulera i om det kan ha orsakat gårdagens olycka utan vill avvakta haverikommissionens utredning.
  Enligt uppgift hade förarna på olyckstågen troligen en visuell kontakt på 200-300 meter innan frontalkollisionen, men eftersom tågen körde i 90 kilometer i timmen krävdes det minst 700 meter att få stopp på tågen.

Officiell orsak dröjer flera dagar
  Vid en presskonferens på onsdagen framkom att det troligen kommer att dröja flera dagar innan NSB uttalar sig om orsaken till tisdagens tågkatastrof i Elverum.
  - Vi är mycket förtegna med att lämna ut uppgifter om de omkomna eftersom vi fortfarande inte med säkerhet vet hur många som befann sig på tåget eller som gått av vid tidigare stationer, säger polismästare Magne Lynum.
  Många av de omkomna är barn och polisen tror att antalet saknade och omkomna kan komma att ändras.
  - Det är ett mödosamt arbete att identifiera de döda. Vi undersöker varje kvadratmeter och letar efter DNA-material, tanddelar, kläder, smycken och andra ägodelar, säger kriminalpolis Arve Björkås
  På onsdagen hålls två minnesgudtjänster, en i Elverums kyrka och en annan i huvudkyrkan i Aamot.
  En tredje minnesgudstjänst för de människor som omkom i olyckan hålls klockan 18 på lördag i Hamar.