|
MUSIK Håkan Steen skriver om pop
|
  |
|
|
Men jag gillar den ändå! Atos är Sveriges billigaste bil och full av körglädje. För tio år sedan fanns det inga billiga bilar i Sverige. Vi svenskar betalade gärna för att köra lite bättre bilar än andra. Större modeller, större motorer och mer utrustning. Så är det fortfarande. Men det har hänt något. Lågprisbilarna har kört in i Sverige och de är här för att stanna. Atos är en av de första. Paradoxalt nog kom Atos till Sverige ungefär samtidigt som Mercedes A-klass. Båda är korta och höga. Men medan A-klass är ordentligt bred är Atos superslim. Märkligt nog var det A-klass och inte Atos som välte. Priset skiljer rejält. Du får två Atos för en A-klass. Atos kostar 69 800, A-klass exakt det dubbla. Och medan A-klass har svårt i Sverige säljer Atos så det dånar. 3 400 bilar sålda redan. Bullrar ordentligt Naturligtvis märks det att Atos är en budgetbil. Hårdplasten i dörrsidor och instrumentpanel är inte rolig. Bullerisolering fanns det inga pengar till alls. Krocksäkerheten är inte på långa vägar så sofistikerad som hos en del andra småbilar. Å andra sidan har Atos en ettrig bältespåminnarlampa och de flesta som skadas allvarligt i trafiken hade inte ens bältet på sig. Atos trivs inte på landsvägen. Det bullrar för mycket och det vinglar i sidvinden. Men i stan är bilen perfekt. Jag sitter relativt högt och har bra sikt åt alla håll från förarplatsen. Att bilen är kort gör den lättparkerad, att den är smal gör att den slinker fram överallt. Benutrymmet bak är i minsta laget för vuxna, men kortare sträckor fungerar det. Jag ser en hel del Atos i trafiken runt Stockholm och det är typiskt, det är ju i stan bilen är bäst. På landsbygden ser man betydligt färre. Den typiska föraren är en kvinna i 30-årsåldern om mina observationer är korrekta. Snarare utan barn än med.
Jag kan tänka mig att Atos är ganska omanlig. Fast jag förstår inte varför. Kanske för att Atos vänder sig till den som egentligen saknar bilintresse, men som behöver bilen som transportmedel. Köparen tvivlar på att en begagnad bil i samma prisklass ska fungera utan problem och väljer en ny med garantier och hög driftsäkerhet. Med den utgångspunkten är Atos ett utmärkt val. De flesta vill ha extra utrustning Lockpriset 69 800 kronor gäller en "naken" bil med minsta möjliga utrustning. Till och med hatthylla saknas. Och enligt den gamla sanningen att svenskarna inte köper billiga bilar är bara var femte Atos en riktig budgetbil. De flesta väljer utrustningspaketet med hatthylla och låsningsfria bromsar. En del slår dessutom till med luftkonditionering och elektriska fönsterhissar och betalar 88 000 kronor. Fast då tycker jag att Atos har blivit för dyr.
|
|
