|
  | |
|
|
MUSIK Håkan Steen skriver om pop
|
|
||||
|
|
|
|
Aftonbladet i samarbete med Auto Motor & Sport Minusgrader, ishalka och mörker. Så ser den svenska vardagen ut en stor del av året. Därför är det viktigt att testa bilarnas vinteregenskaper. Aftonbladets Robert Collin körde norrut till orten Kall med sex nya mellanklassbilar. Mest nyfikna var vi förstås på nya Volvo S60. Vinterkriget
Testkaravanen styrde mot Arvidsjaur 90 mil norr ut. Men nedslående rapporter om barmark i den lappländska vintertestmetropolen gjorde att vi började ringa runt till alla tänkbara och otänkbara köldhål och fjällstationer från Älvdalen i söder till Hemavan i norr. Biltelefonerna gick varma och strax norr om Hudiksvall bestämde vi oss för att inleda köldtesterna i byn med det talande namnet Kall! U-sväng på E4, tillbaka till Hudiksvall och så in i landet via Delsbo och Ljusdal i Hälsingland. Bilarnas utetempmätare visade fortfarande ett par plusgrader när BMW-föraren via komradion rapporterade om mystiska småsladdar och om att bilens antisladdsystem gick in och reglerade. Det visade sig att asfalten var täckt med ett tunt lager isbark av halaste och mest förrädiska slag. Halkan märks knappt i Volvon Bilarnas fina chassin dolde lömskt halkan och inte förrän vi behövde bromsa visade det sig att greppet var nära noll. När vi stannade för att byta bilar – bilbyte var femte mil för att alla ska få köra alla bilar – insåg vi att det knappt gick att gå på vägen utan att ramla omkull. Fortsatt radiokommunikation avslöjar att halkan inte märks alls i Volvon, trots att testbilen bara har ett enklare antislirsystem, att bilarna med ESP klarar halkan bra och att Passaten utan någon som helst antisladdelektronik är mycket känslig för gas, broms och styrning. Mer exakta tester senare skulle komma att ge bättre svar på vilken bil som klarar halkan bäst. Men mörkerkörningen i inlandet avslöjar också skillnader i strålkastarljus. Mest klagar den som för tillfället råkar köra Passat. Dess lyse har hittills
Marcus Grönholm också i Kall Väl framme i Kall visar det sig att två andra testlag redan installerat sig på pensionatet. Det är Skodas och Peugeots rallyteam som testar inför vintersäsongen. Rallyvärldsmästaren Marcus Grönholm har med sig 27 fransmän från Peugeot och däcktillverkaren Michelin för att ”bygga” nästa års rallyvinnare. Vårt eget testlag ter sig blygsamt med sina sju förare och en fotograf. Det visar sig att Grönholm och vi valt däck efter helt olika kriterier. Vi har visserligen i huvudsak samma leverantör, Michelin, men där slutar likheterna. Våra däck är ganska breda och saknar dubb. Det är Maxi Ice på alla bilar utom Audi som har Bridgestone Blizzak. Rallybilens däck är knappt mer än hälften så breda som våra men i gengäld dubbade med centimeterlånga spikar. På de avlysta skogsbilvägar där vi testar under kommande dagar lyckas vi pressa upp våra bilar i drygt 100 kilometer i timmen på de längsta ”raksträckorna”. Den flygande finnen kör i toppfarten 210 på samma ställe... Bakhjulsdrift inte bra i halka På rallyvägen med sitt hala vinterväg-lag gör vi flera intressanta upptäckter men vi avslöjar också ett par rena självklarheter. Bakhjulsdrift och halka är ingen bra kombination. Mercedes nya C-klass har ESP som standard och med elektroniken döljs de värsta problemen. Men det rycker och sliter när antisladdssystemet ideligen går in och reglerar motor och bromsar. BMW har ESP som extrautrustning och vi kan testa både i- och urkopplat. Urkopplat är bilen klart sladdgirig och kräver tungan rätt i mun. Ford Mondeo är kanske den största överraskningen. Jag visste redan att den går extremt bra på asfalt. Isgatan visar att Mondeo är lättkörd även på vintern. Utan ESP är Mondeo en riktig busbil, men med antisladdsystemet som är extrautrustning blir faktiskt bilen löjligt lättkörd. Volvo S60 bäst i test Vår Volvo S60 har bara det enklare antislirsystemet STC men flera i testlaget undrade om inte Volvo märkt knappen fel. För när alla andra bilarnas antisladdsystem reglerade kraftigt på rallyvägen gick Volvon som tåget utan sladd. Det var bara att gasa och styra. Märkvärdigt och helt suveränt. Volvo S60 är den mest lättkörda och trygga bilen på vintervägen. Nya Ford Mondeo är nästan lika bra med fin motor och mycket utrustning i det låga priset Mondeo ger därför mest vinterbil för pengarna. |
|
