|
  | |
|
|
MUSIK Håkan Steen skriver om pop
|
|
||||
|
|
|
|
När Volkswagen började sälja sin familjebuss Sharan för fem år sedan blev det succé direkt. Inte för att den var bäst, utan för att den var en Volkswagen. Nu har Sharan och trillingsyskonen Seat Alhambra och Ford Galaxy fått en smärre ansiktslyftning. Det mesta har blivit aningen bättre. Men inte bäst. De tre familjebussarna byggs i samma fabrik i Portugal. Det är Volkswagen som sköter tillverkningen, men Ford hade stort inflytande över interiören. När kunderna klagade på dålig kvalitet skyllde VW på Ford. Enkelt. I de nya bilarna är det mycket nytt invändigt och nu ska det vara VW-kvalitet, även i Fordbussarna. Handtaget blev kvar i handen Så synd att jag fick handtaget i handen när jag skulle stänga förardörren. Hela dörren måste rivas och inkråmet ersättas. VW-kvalitet? Utvändigt är strålkastarna nya med klarglas (plast) och moderna science fictioninspirerade reflektorer. Helljuset är hyfsat med ordentlig bredd men längden kunde ha varit bättre. Halvljuset är uselt och sikten nattetid blir inte bättre av att VW har inbyggda värmetrådar i vindrutan som förstör sikten ännu mer. Knappast trafiksäkert. Formgivningen utvändigt har fått lite mer kantiga linjer med hjälp av nya huvar och lyktarrangemang och ansluter nu till respektive bilfamilj. Galaxy liknar Focus och Sharan Passat. Men karossen är sig lik. Rätt rundad för att skilja sig från stora Folkabussen. Runt ska föra tankarna till personbilar men stjäl också utrymme. Redan i mittenraden börjar det bli trångt och bak får bara barnen plats. Av någon anledning får mittenplatsen i mittenraden inte trepunkts säkerhetsbälte förrän senare i höst. Ni som är köpsugna, vänta till dess. Fin översikt över trafiken Köregenskaperna är mycket bra. Det mesta liknar en personbil fast körställningen är mer upprätt och betydligt högre, det är bra och ger fin översikt över trafiken. Det går att välja mellan flera motorer. En ny diesel på 115 hk med mycket kraft i mellanregistret passar bilen synnerligen bra. Den är dessutom bränslesnål vilket är intressant i en så här tung och hög bil som riskerar att bli dyrbart törstig. VW deklarerar 0,64 liter milen vid blandad körning. Den som inte har några betänkligheter när det gäller dieselns cancerframkallande avgaspartiklar har ett lockande alternativ. Alla andra kan välja en finfin turbomotor på 150 hästkrafter med nästan lika mycket kraft i mellanregistret och mer ork på lågvarv. Är man försiktig med gaspedalen går det att köra på under litern. Men det är ändå basmotorn på 115 hk som är det mest ekonomiska alternativet. Bara med bilen fullastad känns den motorn något klen. Växellådan har sex lägen framåt vilket är högsta mode i Tyskland där folk drömmer om att köra fort på autobahn. Egentligen bara ännu en dum modenyck. |
|
