|
MUSIK Håkan Steen skriver om pop
|
  |
|
|
Rena spargrisen
Opel Agila är fyrsitsig men jag lovar att den är betydligt rymligare än många femsitsiga bilar. Bred så den räcker för kroppsbyggare och takhöjden är som i en sekelskifteslägenhet på Östermalm. Baksätet är delat mitt på och fälls fram med ett enda handgrepp. När du fäller ryggstödet sjunker sätet neråt, framåt och golvet blir nästan plant. Bilen är fyrkantig, inga utrymmen fuskas bort. Alla innerväggar och dörrarnas innersidor är i plast och lätta att hålla rena. Det finns fullt av fack för muggar och prylar. Det ser inte särskilt ombonat eller dyrbart ut inne i bilen. Tvärtom, det är billiga enkla material som jag klagat på ibland. Men då handlar det om bilar för ett par hundra tusen. Agila kostar bara 96 000 kronor. "Agila är ju stuprätt" Billiga inredningsmaterial, korta stolar som inte ger särskilt bra stöd för låren, lite bullrig på motorväg. Men jag förlåter allt. Agila är ju stuprätt! I Japan har den här typen av billiga högbyggen funnits i många år. Men ingen har vågat sig på att lansera bilarna i Europa.
GM-ägda Suzuki hade redan sin succé Wagon R i Japan och nu när modellen skulle komma i en ny version hakade Opel på. Nu börjar Suzuki sälja sin Wagon R+ och Opel sin tvilling Agila samtidigt i Europa. Det enda som skiljer bilarna åt är grill och baklucka, interiör och motor. Suzuki bygger sin modell i en GM-fabrik i Ungern, Opel bygger Agila i Polen. Agila är ett nytt och sunt sätt att se på bilen. BMW och Alfa Romeo bygger bilar för entusiaster, Volvo bygger bilar med trygghet och så vidare. Men vem har byggt bilar för den som bara vill ha ett praktiskt och billigt transportmedel? Den stora grupp bilägare som har ett otvunget och imagebefriat förhållande till bilen har inte haft så mycket nytt att välja på, det har ofta blivit något begagnat. Praktisk som en kundvagn Men Agila är en biltyp som kommer att ta marknadsandelar snabbt. Lika praktisk som en kundvagn på Konsum och lika låg profil. Billig att köpa, äga och extremt bränslesnål utan att man måste göra avkall på utrymmen och komfort. 2000-talets Lillcittra eller Renault 4.
|
|
