|
MUSIK Håkan Steen skriver om pop
|
  |
|
|
Dummare bil än Smart finns inte
Dummare bil finns inte och har väl aldrig funnits. Köregenskaperna är extremt dåliga, komforten under all kritik och priset alldeles för högt. Men den väcker uppmärksamhet – alla tittar! Det började på bilsalongen i Frankfurt 1992. Mercedes visade upp den prototyp som fem år senare skulle presenteras som A-klass. Chefen för klocktillverkaren Swatch tände direkt och skissade på den perfekta stadsbilen. En ännu mindre bil med bara två säten och en liten motor bak. Kunde allt om design – men inget om bilar Han lyckades intressera Mercedes, Swatch visste ju inget om bilar, men allt om design och trender. Det blev ett samarbete där Mercedes utvecklade bilen i samma team som jobbade med A-klass, och Swatch tog hand om design, marknadsföring och försäljning. A-klass lanserades i hela Europa en helg i oktober 1997. Smart skulle börja säljas våren därpå.
Smart modifierades på flera sätt för att bli mindre tippbenägen. Dels fick bilen ett antisladdsystem, dels byttes hjulen ut. Nu sitter det superbreda sportbilsdäck bak och smala ynkliga däck fram. Detta för att förhindra att bakdäcken tappar fästet i svängarna. Det första antisladdsystemet räckte dock inte till, Smart välte ändå. Numera har bilen ett mer sofisitikerat system. Med sitt nya antisladdsystem fungerar Smart riktigt bra även om det inte känns riktigt säkert på vinterväglag. Men problemen kommer om femton år när en begagnad Smart kostar 10 000 kronor och det kostar 20 000 att reparera elektroniken till antisladdsystemet. Var och var annan Smart kommer att köra utan det livsviktiga antivältsystemet, många kommer att välta. Kommer att tippa framåt och bakåt En del kommer till och med att tippa både framåt och bakåt! Det har hänt och kommer att hända igen när elektroniken packat ihop. Bortsett från välttendenserna har Smart andra svagheter. Komforten är mycket dålig på grund av hård fjädring och det superkorta avståndet mellan fram- och bakaxel. Gången blir struttig och ojämnheter i asfalten känns som i en gokart. Det korta axelavståndet gör också bilen vindkänslig och att den spårar i ojämnheter i asfalten. Man måste parera med ratten hela tiden. Den halvautomatiska växellådan som är standard är pinsamt dålig och växlar med kraftiga ryck Den enklaste Smart-versionen har en motor på 45 hk och kostar 90 000 kronor. För samma pris får man en meter längre VW Lupo med 50-hästarsmotor eller en 1,3 meter längre Fiat Punto med motor på 60 hk. Både Punto och Lupo är "riktiga" bilar med betydligt bättre krocksäkerhet, bättre komfort, ett baksäte och större bagage. Nackdelen är väl att de inte väcker samma uppmärksamhet. Smart-försäljningen en flopp i hela Europa
Smart importeras till Sverige av Råsunda Bilcenter i Solna. Sedan
maj 1999 har företaget sålt 100 bilar. Ytterligare ett tjugotal
Smart har kommit till Sverige på andra vägar.
|
|
